为何说中泰联演轰油6才是泰军看重的。在很少有人关注的角落，中泰“鹰击-2025”已经顺利落幕了。而最终双方参演装备的“大合照”，则出现了开幕时并未登场的几款装备——轰油-6加油机、攻击-2无人机和米-171Sh搜救直升机，看起来体系作战的烙印，已经深深刻到国内海空军内心深处了。
▲这张大合照的信息还是很丰富的
我们之前就提过，国内出动以歼-10C和歼-11BG两款四代半为核心的机队，对阵泰国标准四代机“鹰狮C/D”，甚至还有空警-500的强势加持，占据上风是必然的。泰国空军机队在这种情况下，并没有太多值得国内学习的地方。之所以增派三款新机型出国，把后勤保障、训练模式搞得非常复杂，是将出境军演本身，也作为一场高标准训练来看待。换句话说，“鹰击-2025”最关键的地方并不是和泰国空军交手，而是联合机队跨越上千千米出境这个动作。
▲歼-11BG融合了歼-16和歼-11D的技术，水平其实很不错
在印巴空战之前，外界质疑国产武器性能最关键的一点，就是缺乏实战经验。哪怕在印巴空战后，这个问题也只能说是得到缓解，没有彻底解决，毕竟国内确实是有几十年没有经历战火了。与巴基斯坦、沙特等国家在军事领域合作，探索四代半战斗机、超远程空空导弹和反无人机的实战使用，虽然有一定收益，但对于整个军事装备体系而言，也只是杯水车薪。多方位军事演习效果更好，不过翻来覆去就那么多场地，时间一长效果就会下滑。
▲歼-10C在国内空军装备序列里毕竟只是小辈
因此，就现阶段而言，跨境军演是非常有效的训练手段。以空中加油为例，由于早年国内只装备少量轰油-6，训练装备数量严重不足，强度自然有限。等到2021年运油-20A成熟后，海空军空中加油体系快速铺开，并借助赴巴基斯坦、俄罗斯等出境军演的机会，高速成长。到今年四月，国内已经能组织起，包括空警-500和多架歼-10C在内的混编机队，经阿联酋中转赴埃及军演的跨洲际行动，这个发展速度堪称史无前例。
▲赴埃及军演展示的水平相当优秀
中泰联合军演中方编队在早期吃了亏之后，一直都是带预警机的，歼轰-7A虽然性能不出色，但国内为了借鉴空地作战经验，这几年也坚持出动。这次之所以连轰油-6都出境了，是因为国内的远距、陌生区域空中加油经验依然稀缺，任何机会都不愿意浪费。相比之下，攻击-2作为翼龙-2无人机的自用型号，则进一步丰富了机队构成。算上同样接近实战的米-171Sh，中方编队真是把“贴近实战”理念发挥到了极致。
▲米-171Sh价格并不便宜
空军在2019年高价采购米-171Sh时，曾遇到不少质疑。但随着俄罗斯空天军在俄乌战场上，证明了搜救直升机的价值（曾有苏-34飞行员落地仅十几分钟，就被米-8救走的例子。而一名俄罗斯战斗机飞行员战俘，曾创下交换上百名乌克兰普通战俘的纪录）。国内在这块之前一直是空白，但在米-171Sh交付后不久，就出现了基于直-20衍生的搜救型号。这次空军宁愿暴露自己积累不足的短板，将带有特殊标签的轰油-6和米-171Sh送到台前，就是更看重背后的经验，不太在乎其他国家的感受。
▲泰国空军也动用了数量稀少的欧洲EC-225直升机
和大家期待国产战斗机尽快大规模出口不同，海空军早就认识到自己仍然有很多功课需要补，更多的是谋求利用现有条件，解决这些短板。因此，包括苏-30MKK、苏-35SK、苏-27UBK和轰油-6等来源/性能特殊的装备，都还在发挥余热，并没有因为些许不兼容而废弃。历史上无数次经验告诉我们，盲目追求面子往往一无所获，只要实力真正强大，一切都不是问题。
启远网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
